R06A型
R06A型（T/C）
エンジン形式：直列3気筒DOHCターボ
エンジン型式：R06A
排気量：658cc
ボア×ストローク：64.0×68.2mm
圧縮比：9.1
最高出力：47kW（64ps）/6000rpm
最大トルク：95Nm/3000rpm
過給：ターボチャージャー（インタークーラー付）
燃料供給：PFI（ポート噴射）
可変バルブタイミング：In
カム駆動方式：ダイレクト
シリンダーブロック：アルミ合金製
最大の特徴はロングストローク エンジン
現行ジムニーが搭載するK6Aエンジンは、1994年登場の古参ユニットだが、間もなく登場する新型ジムニーには、現在のスズキの軽の主力ユニットであるR06A型が搭載されるだろう。R06A型は2010年に登場したエンジンで、K6A型から一変してロングストローク化されている。
ボア×ストローク
K6A型：68.0×60.4mm S/B比＝0.888
R06A型：64.0×68.2mm S/B比＝1.066
となる。S/B比とはストロークをボア径で割った数値だ。
K6A型と比べるとロングストローク化されたと言っても、最新のホンダS07B型のボア×ストローク：60.0×77.6mm S/B比1.293と比べると常識的な数値である。
気になる点も
良い点は、コンロッドが長くシリンダーへの圧力が少なくなる。
よくない点は、クランクシャフトが細いので、クランクの剛性が低いのでエンジンの高回転で不安材料となる。
