S710V
このモデルはスクエア形状のボディにより広大な荷室空間が確保されており、アウトドアやレジャー、荷物の運搬など幅広い用途で非常に高い人気を誇ります。中古車市場でも4WDモデルとして安定した需要があるそうです。
車体と駆動方式
エンジンとトランスミッション
燃費性能
究極の効率を追求した「スクエアボディ」
2021年12月のフルモデルチェンジで、車体構造が大きく進化しました。
新プラットフォーム「DNGA」の採用
荷室効率を最大化するスクエア形状
フロントピラー（前柱）やバックドア、側面を限界まで垂直に立てた箱型デザインです。上部のデッドスペースを無くし、車体サイズいっぱいに荷物を積めるよう設計されています。
軽量化と防錆（サビ）対策
S710Vに搭載されているエンジン
「KF型」直列3気筒エンジン
S710V（ダイハツ・ハイゼットカーゴ / アトレーの4WD仕様）に搭載されているエンジンは、長年熟成を重ねてきた信頼性の高い「KF型」直列3気筒エンジンです。
エンジンスペック
| 項目 | ターボ仕様（KF-VET型） | 自然吸気（NA）仕様（KF-VE型） |
|---|---|---|
| 種類 | 水冷直列3気筒DOHC12バルブ（ICターボ付） | 水冷直列3気筒DOHC12バルブ |
| 総排気量 | 658 cc | 658 cc |
| 最高出力 | 64 ps（47 kW） / 5,700 rpm | 46 ps（34 kW） / 5,700 rpm |
| 最大トルク | 91 N・m（9.3 kgf・m） / 2,800 rpm | 60 N・m（6.1 kgf・m） / 4,000 rpm |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| タンク容量 | 38 L | 38 L |
エンジンの主な特徴
低回転からの力強いトルク（ターボ）
ターボ仕様は、わずか2,800回転で最大トルク（91 N・m）を発揮します。重い荷物を積載している時や、坂道の多い地域、高速道路の合流でもストレスのない滑らかな加速が可能です。
FR用新開発CVTとの相乗効果
S710V（700系）へのフルモデルチェンジの際、軽商用車としては初となる「FR用CVT」が組み合わされました。エンジンの効率の良い回転域をキープしやすくなったため、従来の4速ATに比べて静粛性が格段に向上し、燃費も良くなっています。
電子制御4WDとの連携
CVT車にはクラス初の「電子制御4WD」が採用されています。路面状況に応じて前後輪の駆動力を最適に配分するため、エンジンのパワーをロスなく路面に伝え、悪路や雪道での走破性を高めています。
優れた実用燃費性能
WLTCモード燃費で約14.7 km/L 〜 19.0 km/L をマーク。お仕事での毎日の走行や、長距離の旅でも燃料代を抑えられる経済的な設計です
加速感・パワーの評判
ターボ仕様
新開発のCVTがエンジンの美味しい回転域を上手に使うため、出足から非常にスムーズです。高速道路の合流や追い越しでも「まるで1.5Lの普通車に乗っているかのようにグングン加速する」と大好評です。
4WD（S710V）の重量があっても、低い回転数（2,800rpm）から最大トルクが出るため、荷物を満載した状態の坂道でもエアコンをつけたまま力強く登ってくれます。
乗り心地・静粛性の評判
抜群の直進安定性
DNGAプラットフォームのおかげでボディ剛性が非常に高く、横風に煽られやすい箱型ボディでありながら、高速道路でもハンドルがブレずにまっすぐ走れる安心感があります。
